Un motor cu inducție monofazat-este o mașină electrică rotativă alimentată de o sursă AC monofazată, cu o înfășurare statorică monofazată. Când este conectat la o sursă de curent alternativ monofazat, generează un câmp magnetic alternant, pulsatoriu, în spațiul de aer dintre stator și rotor; în consecință, un motor cu inducție monofazat-nu pornește automat. La mașinile cu curent alternativ, fluxul de curent alternativ prin înfășurarea statorului stabilește o forță magnetomotoare a armăturii (MMF), care influențează semnificativ procesul de conversie a energiei motorului și performanța operațională. Astfel, atunci când un curent alternativ de-fazat cu o singură fază trece printr-o înfășurare-unică, acesta produce un MMF pulsatoriu; acest MMF poate fi rezolvat în două MMF-uri rotative de mărime egală, dar direcție opusă. Această rezoluție stabilește un câmp magnetic rotativ înainte-și un câmp magnetic rotativ-în spate în spațiul de aer. Aceste două câmpuri magnetice rotative traversează conductoarele rotorului, inducând forțe electromotoare (EMF) și curenți în interiorul lor.
Interacțiunea dintre acești curenți induși și câmpurile magnetice generează atât un cuplu electromagnetic înainte, cât și un cuplu electromagnetic înapoi. Cuplul înainte încearcă să conducă rotorul în direcția înainte, în timp ce cuplul înapoi încearcă să-l antreneze în direcția inversă. Suprapunerea acestor două cupluri constituie cuplul rezultat care antrenează rotația motorului.
Atât pentru câmpurile magnetice care se rotesc înainte, cât și în spate, relația dintre mărimea lor și raportul de alunecare este identică cu cea observată la motoarele cu inducție trifazate. Dacă viteza de rotație a motorului este notată cu *n*:
Pentru câmpul magnetic rotativ înainte-, raportul de alunecare este: s+=(n1 - n) / n1=s
Pentru câmpul magnetic care se rotește înapoi-, raportul de alunecare este: s-=(-n1 - n) / -n{1=s
Pe baza curbei caracteristice de-alunecare a cuplului (T-s) a unui motor cu inducție mono-fazat, caracteristicile sale primare pot fi rezumate după cum urmează:
(1) Când n=0 (în oprire) și s=1, cuplul net T=T{+ + T{-=0. Aceasta indică faptul că un motor cu inducție monofazat-nu posedă nici un cuplu de pornire; prin urmare, cu excepția cazului în care sunt implementate măsuri suplimentare, motorul nu poate iniția singur rotația.
(2) Când s ≠ 1, cuplul net T ≠ 0; cu toate acestea, direcția lui T nu este fixă, ci depinde dacă alunecarea *s* este pozitivă sau negativă.
(3) Datorită prezenței cuplului înapoi, cuplul rezultat este redus; în consecință, motoarele cu inducție monofazate-au o capacitate de suprasarcină relativ scăzută. Principiul de funcționare al-motoarelor de pornire a condensatorului
În timpul pornirii, comutatorul K se închide, creând o diferență de fază de aproximativ 90 de grade între curenții din cele două înfășurări (I1 și I2). Acest lucru generează un câmp magnetic rotativ, determinând motorul să înceapă să se rotească. Odată ce viteza normală de funcționare este atinsă, comutatorul centrifugal se deschide, deconectând astfel înfășurarea de pornire.
Principiul de funcționare al motoarelor umbrite-Poli monofazic-
Când curentul trece prin stator, o parte a fluxului magnetic trece prin inelul de scurt{0}}circuit, inducând un curent în interiorul acestuia. Curentul care circulă în inelul de scurt-circuitare se opune modificărilor fluxului magnetic; în consecință, apare o diferență de fază între fluxul magnetic generat în secțiunea umbrită (-echipată) a polului și cel generat în secțiunea neumbrită. Această diferență de fază creează un câmp magnetic rotativ, determinând rotorul să se rotească.
În ceea ce privește curba caracteristică T-s (Cuplu-Alunecare) a unui motor cu inducție monofazat-, sensul de rotație al motorului este în sensul acelor de ceasornic. Acest lucru se datorează faptului că fluxul magnetic în secțiunea neumbrită a polului conduce-adică, precede în fază-fluxul magnetic în secțiunea umbrită.